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Guarnizione del collettore di aspirazione – Hunter tipo precedente (2.7L) - 514.1008085
Questa guarnizione del collettore di aspirazione (OEM 5497534795367XX) è compatibile con i modelli Hunter di vecchio tipo (2.7L) dotati di motore ZMZ-409. Funge da elemento di tenuta fondamentale tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo un collegamento ermetico...
Questa guarnizione del collettore di aspirazione (OEM 5497534795367XX) è compatibile con i modelli Hunter di vecchio tipo (2.7L) dotati di motore ZMZ-409. Funge da elemento di tenuta fondamentale tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo un collegamento ermetico per una combustione corretta e prestazioni stabili.
Perché scegliere questa guarnizione del collettore di aspirazione?
Una guarnizione dell’aspirazione deteriorata può causare minimo irregolare, perdite di vuoto o perdita di potenza. Questa guarnizione è progettata specificamente per il motore ZMZ-409, con allineamento dei condotti e schema dei bulloni corrispondenti alle specifiche originali UAZ. Realizzata in materiale composito rinforzato con fibre e resistente al calore, sopporta l’esposizione costante al vuoto, ai vapori di carburante e ai cicli termici. L’installazione di una guarnizione nuova ripristina la tenuta ermetica, migliorando la risposta dell’acceleratore, la regolarità del minimo e l’affidabilità generale.
Dettagli tecnici:
Materiale: Guarnizione rinforzata con fibre o composita, resistente al calore e ai vapori di carburante
Configurazione: Schema multi-condotto per la flangia di aspirazione ZMZ-409 a 16 valvole
Riferimento OEM: 5497534795367XX
Funzione: Sigilla il collettore di aspirazione alla testata
Condizione: Guarnizione di ricambio NUOVA
Modelli compatibili:
Hunter e 469 di vecchio tipo (2.7L)
Consigli per l’installazione:
Pulire accuratamente le superfici del collettore e della testata, evitando utensili metallici che potrebbero danneggiare l’alluminio. Installare la guarnizione nel corretto orientamento e serrare manualmente i bulloni in modo uniforme, seguendo una sequenza incrociata. Serrare alla coppia prescritta dal costruttore e ricontrollare il serraggio dei bulloni dopo il primo ciclo termico. Per ottenere i migliori risultati, sostituire tutte le guarnizioni dell’aspirazione insieme se viene rilevata una perdita.
Quando sostituirla?
Sostituire la guarnizione dell’aspirazione se si notano perdite di vuoto, minimo irregolare, perdita di potenza del motore o segni di trafilamento del refrigerante vicino alla flangia di aspirazione. La sostituzione è comunemente necessaria dopo 80.000–100.000 km o prima nei motori sottoposti a cicli termici estremi.
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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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| Altri | 3–8 giorni lavorativi |
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| Paese | Stima di Consegna Standard |
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