Vāja vai vājināta rokas bremze ir viena no visbiežāk nepareizi saprastajām problēmām Bukhankā. Pārvades kārbas bungu bremze izskatās vienkārša, tomēr daudzi furgoni neiztur tehnisko apskati vai ripo nogāzēs, jo tā tika noregulēta nepareizā secībā. Galvenais ir šāds: bremžu kluči vispirms jānostāda pie bungu virsmas. Kabelis vai stienis nāk pēdējais. Darot pretēji, bremze nekad ilgi neturēs.
Kāpēc pārvades kārbas rokas bremze zaudē spēku
Rokas bremzes bungu mehānisms atrodas tieši aiz pārvades kārbas, kas nozīmē, ka tas darbojas skarbā vidē. Karstums, vibrācijas un pārnesumu eļļa tam kaitē. Kad eļļa nonāk uz klučiem, berze gandrīz uzreiz pazūd. Daudzi īpašnieki vaino konstrukciju un pārvieto rokas bremzi uz asi, bet oriģinālā sistēma darbojas labi, ja noplūdes un regulēšana ir veikta pareizi.
Vēl viena izplatīta kļūda ir kabeļa pievilkšana, lai kompensētu vājo bremzēšanu. Tas tikai maskē īsto problēmu. Kad kluči nolietojas vai piesārņojas, sviras gājiens palielinās un bremze atkal vājinās.
Pareizā regulēšanas secība
Šī procedūra atbilst rūpnīcas loģikai un atbilst tam, ko praksē izmanto pieredzējuši īpašnieki. Tas aizņem apmēram desmit minūtes, ja viss ir labā stāvoklī.
| Solis | Ko darīt | Kāpēc tas ir svarīgi |
|---|---|---|
| Sagatavošanās | Pārvades kārba neitrālā stāvoklī, riteņi aizbremzēti | Ļauj bungai brīvi griezties |
| Kluču regulēšana | Pievelciet, līdz bungu mehānisms bloķējas, pēc tam atlaidiet | Nostāda pareizu kluču attālumu no bungas |
| Kabelis vai stienis | Pievelciet tikai pēc kluču nostādīšanas | Nodrošina pareizu sviras sajūtu un noturību |
Kluču nostādīšana pie bungas
Ar pārvades kārbu neitrālā stāvoklī pagrieziet regulēšanas skrūvi uz aizmugurējās plāksnes, līdz bungu vairs nevar pagriezt ar roku. Tas pilnībā piespiež klučus pie bungas. No šī punkta atlaidiet regulētāju par četriem līdz sešiem klikšķiem. Tagad bungu vajadzētu brīvi griezt bez berzes.
Šis attālums ir ļoti svarīgs. Pārāk cieši un bungu pārkarst. Pārāk vaļīgi un sviras gājiens kļūst pārāk liels.
Sviras regulēšana
Tikai pēc kluču nostādīšanas pieskarieties kabelim vai stienim. Pakāpeniski saīsiniet to, līdz rokas bremzes svirai ir stingra sajūta un tā notur trīs līdz piecus klikšķus. Nepievelciet kabeli vēl vairāk, lai iegūtu vairāk klikšķu. Ja bremze joprojām šķiet vāja, atgriezieties pie kluču regulēšanas.
Karstuma pārbaude. Pēc īsa brauciena uzmanīgi pieskarieties bungai. Ja tā ir karsta, kluči ir pārāk cieši. Atlaidiet regulētāju par vienu klikšķi un pārbaudiet vēlreiz.
Ja bremze turpina slīdēt
Ja regulēšana nepaliek efektīva ilgāk par dažām dienām, pirmā aizdomu vieta ir eļļas piesārņojums. Noplūstoša pārvades kārbas izejas blīve var klusi samitrināt klučus, liekot bremzei vienu brīdi šķist laba, bet nākamo – nederīga.
Skatieties eļļas pēdas ap bungas malu vai uz aizmugurējās plāksnes. Jebkura pārnesumu eļļas pazīme nozīmē, ka blīve jālabo pirms turpināt regulēšanu.
Novērsiet cēloni pirms detaļu nomaiņas
Apturiet noplūdi. Nomainiet izejas blīvi un pārliecinieties, ka pārnesumkārbas un pārvades kārbas elpošanas vārsti ir tīri. Spiediena uzkrāšanās izspiedīs eļļu cauri jaunām blīvēm, ja elpošanas vārsti ir aizsprostoti.
Risiniet klučus. Vieglu piesārņojumu dažreiz var iztīrīt un kārtīgi izžāvēt. Smagi samitrinātus bremžu klučus jāaizstāj. Degviela vai šķīdinātājs bremžu klučiem nav ieteicams.
Pārbaudiet stiprinājumus. Vaļīgas flančas vai nolietoti gultņi aizmugurējā izejā var radīt šūpošanos, kas neitralizē pat perfektu regulējumu.
Sīkumi, kas rada lielu atšķirību
Mazie skrūvju stiprinājumi, kas nostiprina bungu, nav izvēles jautājums. Tie centrē bungu, kad tā ir nostiprināta ar riteņu uzgriežņiem. To neievērošana var izraisīt nevienmērīgu kontaktu un pulsāciju. Vienmēr vispirms nostipriniet bungu ar riteņu uzgriežņiem, pēc tam uzstādiet un pievelciet centrējošās skrūves.
Ja nepieciešama pilnīga piekļuve, noņemiet aizmugurējo piedziņas vārpstu no pārvades kārbas, atzīmējiet pozīcijas un tieši noņemiet bungu. Dažas minūtes, lai atzīmētu detaļas, ietaupa laiku montāžas laikā.
Ātra diagnostikas rokasgrāmata
| Simptoms | Iespējamais iemesls | Nākamais solis |
|---|---|---|
| Labi klikšķi, vāja noturība | Eļļaini vai glazēti kluči | Pārbaudīt noplūdes, tīrīt vai mainīt klučus |
| Sviras gājiens pastāvīgi palielinās | Kabelis regulēts, nevis kluči | Atkārtoti regulēt pareizā secībā |
| Strādā, bet vājinās pēc lietus vai ūdens | Mitrumu vai eļļu iekļūšana bungā | Izžāvēt, iztīrīt un pārbaudīt elpošanas vārstu novietojumu |
Noslēguma padoms
Pārvades kārbas rokas bremze Bukhankā ir vienkārša un efektīva, ja to pareizi apstrādā. Vienmēr vispirms regulējiet klučus, kabeli pēdējo. Ja bremze atkārtoti vājinās, pārtrauciet regulēšanu un sāciet pārbaudīt eļļas noplūdes un spiediena problēmas. Kad tā ir tīra, sausa un pareizi noregulēta, rokas bremze uzticami turēs pat stāvā reljefā. Kā daudzās UAZ sistēmās, pacietība un pareiza secība ir svarīgāka par spēku.