Jos haluat tehdä Bukhankasta hiljaisemman ja viileämmän ilman, että siitä tulee tiedeprojekti, lähes kaikki venäläiset omistajat päätyvät samaan ratkaisuun. Kyse ei ole yhdestä ihmemateriaalista, vaan kerroksellisesta järjestelmästä. Ensin estät metallipaneelien kuminaa. Sitten erotat lämmön ja ilmassa kulkevan melun. Oikeassa järjestyksessä tehtynä parannus on heti havaittavissa.
Kahden kerroksen menetelmä, joka toimii
Tarkistettu resepti on yksinkertainen. Suuret, tasaiset paneelit saavat ensin tärinää vaimentavan kerroksen. Sen päälle tulee suljettujen solujen vaahtomuovikerros, joka hoitaa lämmön ja ilmamelun eristyksen. Jokainen kerros tekee eri tehtävän. Niiden sekoittaminen tai jonkin ohittaminen johtaa yleensä pettymykseen.
| Kerros | Tarkoitus | Minne se laitetaan |
|---|---|---|
| Butyylinen CLD | Estää paneelien resonanssin ja kuminan | Lattia, pyöräkotelot, palomuuri, moottorin suojus |
| Suljettujen solujen vaahto | Lämmöneristys ja melun eristys | CLD:n päällä, mattojen tai verhoilun alla |
Mihin omistajat keskittyvät
Kaikkia neliösenttimetrejä ei tarvitse peittää. Venäläiset rakennelmat keskittyvät alueisiin, jotka aiheuttavat eniten melua ja lämpöä.
Lattia ja pyöräkotelot. Nämä paneelit välittävät tien ja voimansiirron melun suoraan matkustamoon. Raskaampi vaimennus koteloissa tekee suuren eron.
Palomuuri ja sivuseinät. Käsittele suuret, tasaiset osat, mutta jätä kulkuaukot ja johdotusreitit avoimiksi.
Katto. Käytä kevyempää vaimennusta täällä, sitten vaahtoa. Pidä aina katon viemärit ja rakenteelliset raot avoimina.
Moottorin suojus ansaitsee erityiskohtelua
Moottorin suojus on sekä melun lähde että lämmön säteilyttäjä. Sen oikea käsittely kannattaa enemmän kuin lähes mikään muu yksittäinen alue.
Suojuksen alapuolella käytä lämmönkestävää eristyskerrosta. Folioitu tai muotoon puristettu moottoritilan patja toimii parhaiten. Matkustamon puolella uusitaan sisäverhoilu tai eristys, jotta suojus tiivistyy tasaisesti kiinni suljettaessa. Hyvin tiivistetty moottorin suojus vähentää melua, lämpöä ja hajuja samanaikaisesti.
Vaihe vaiheelta: Foorumin tapa
Aloita purkamalla sisusta siltä alueelta, jossa aiot työskennellä. Poista matot, verhoilut ja irtonaiset paneelit. Puhdista ja rasvanpoista metalli, jotta vaimennuslevyt tarttuvat kunnolla.
Levitä tärinää vaimentava materiaali vain niihin kohtiin, joissa paneelit resonoivat. Paina se tiukasti lattioille, koteloihin, palomuurin osiin ja moottorin suojukseen. Täysi peitto ei ole tarpeen. Tarkoin sijoitettu vaimennus toimii yhtä hyvin ja säästää painoa.
Peitä vaimennus suljettujen solujen vaahdolla, yleensä 6–8 mm paksuisena. Leikkaa siististi kiinnikkeiden, viemärien ja huoltoluukkujen ympäriltä. Vaahto saa olla tasainen ilman, että se puristaa johtoja tai linkkejä.
Viimeistele asentamalla matot, linoleumi tai lattianpeitteet takaisin. Monet omistajat valitsevat valmiit lattiasuojat, jotka on muotoiltu Bukhankalle, jotta kerrokset pysyvät suojattuina ja huollettavina.
Tärkeitä varoituksia kovien kokemusten pohjalta
Älä eristä ilmanvaihtokanavia. Lämmityskanavien pehmusteet heikentävät ilmankiertoa ja aiheuttavat voimakasta huurua tuulilasissa kylmällä säällä.
Vältä irtonaista tai pörröistä eristettä. Avoin kivivilla irrottaa kuituja ja imee kosteutta, ellei se ole täysin tiivistetty.
Älä tuki viemäreitä. Lattian ja ovien viemärien on pysyttävä avoimina, muuten vesi kerääntyy eristeen alle.
Pidä paino kurissa. Täysi ammattilaismäinen rakentelu lisää huomattavasti massaa. Jos panostat täysillä, jousituksen kunto alkaa olla tärkeä tekijä.
Pieni parannus, suuri vaikutus
Jos haluat nopeita tuloksia ilman koko pakun purkamista, keskity etulattiaan, pyöräkoteloihin ja moottorin suojukseen. Kohtuullinen vaimennus näissä paneeleissa, päälle suljettujen solujen vaahto ja uusittu moottorin suojuksen patja poistavat jo suuren osan kuminasta ja moottorin vinkunasta. Monet omistajat pysähtyvät tähän ja ovat täysin tyytyväisiä tulokseen.
Lopuksi
Bukhankan ääni- ja lämpöeristys perustuu hillintään ja järjestykseen, ei liiallisuuksiin. Tärinä ensin pois, sitten lämmöneristys päälle. Kunnioita ilmankiertoa ja viemäröintiä, äläkä tuki jokaista koloa. Noudata tätä logiikkaa, niin pakusta tulee rauhallisempi, lämpimämpi ja paljon miellyttävämpi ajaa menettämättä sen käyttöajoneuvon luonnetta.