Hátsó fűtés beépítése a Bukhankába teljesen átalakítja a téli vezetés és a kempingezés kényelmét, de csak akkor, ha helyesen van bekötve. Az orosz tulajdonosok évtizedeken át kipróbáltak minden lehetséges csővezetési megoldást, és a beszélgetések mindig két olyan elrendezéshez térnek vissza, amelyek valóban működnek. A soros bekötés egyszerű és megbocsátó. A párhuzamos bekötés erősebb általános meleget ad, de csak akkor, ha megfelelően szabályozzuk a légáramlást és a légtelenítést.
A két bevált elrendezés
Mindkét rendszer ugyanazokat az alapvető alkatrészeket használja. A különbség abban rejlik, hogyan oszlik meg a hűtőfolyadék az első és a hátsó fűtőmag között.
| Elrendezés | Hogyan működik | Jellemző eredmény |
|---|---|---|
| Soros | A hűtőfolyadék áramlik az első magon keresztül, majd a hátsón | Megbízható, könnyen légteleníthető, kissé kevesebb hő az első oldalon |
| Párhuzamos | A hűtőfolyadék elágazik mindkét maghoz, majd újra egyesül | Erős hő az első és hátsó oldalon, jó áramlásszabályozást igényel |
Mikor érdemes a soros bekötést választani
A soros bekötés egyszerű, problémamentes beépítéshez való választás. A hűtőfolyadék elhagyja a motort, áthalad az első fűtőmagon, majd továbbhalad a hátsó fűtőmaghoz, mielőtt visszatérne a vízpumpához. Mindkét mag alul töltődik és felül ürül, ami természetes módon kiszorítja a levegőt a rendszerből.
Ez az elrendezés nagyon toleráns a nem tökéletes légtelenítéssel szemben, és általában jól működik extra szivattyú nélkül. Az egyetlen hátrány, hogy a hő egy része a hátsó részhez kerül, ami kissé csökkentheti a maximális meleget az első szellőzőknél.
Mikor jobb a párhuzamos bekötés
A párhuzamos bekötés tükrözi, ahogyan a későbbi UAZ modellek több fűtést kezelnek. Egy T-idom elágaztatja a forró hűtőfolyadékot az első és a hátsó maghoz, majd mindkét visszatérő ág egyesül a pumpa előtt. Ez egyszerre tartja mindkét fűtőt forrón, és lehetővé teszi, hogy a hátsó fűtést külön szeleppel ki lehessen kapcsolni.
Az ár az érzékenység a levegőre és az alacsony áramlásra alapjáraton. Segítség nélkül a hátsó fűtő lehűlhet, amikor a motor fordulatszáma csökken. Ezért a legtöbb párhuzamos rendszer tartalmaz egy segédkeringető szivattyút.
Szabály: Ha a soros bekötés túl sok meleget von el az első részből, válts párhuzamosra vagy adj hozzá szivattyút. Ha a párhuzamos rendszer csobog vagy gyengül alapjáraton, adj hozzá szivattyút és légteleníts újra.
A legtöbb tulajdonos által használt segédszivattyú
Egy kis elektromos hűtőfolyadék-szivattyú a fűtőkörben észrevehető különbséget tesz. Fenntartja az áramlást alapjáraton, felgyorsítja a légtelenítést, és stabilizálja a hátsó fűtést párhuzamos rendszerekben. Az orosz szerelések szinte mindig a visszatérő ágban helyezik el a szivattyút, közel a hátsó fűtőhöz vagy közvetlenül a visszatérő T-idom előtt.
A gyakran használt szivattyúk mérsékelt áramfelvételűek és csendesen működnek, így folyamatos téli használatra alkalmasak.
Csővezetési elrendezések, amelyeket követhetsz
A logikus csővezetés megakadályozza a levegőcsapdákat és az egyenetlen fűtést.
| Elrendezés | Csővezetési logika |
|---|---|
| Soros | Motor kimenet → első fűtő alsó cső → első felső cső → hátsó fűtő alsó cső → hátsó felső cső → pumpa visszatérő |
| Párhuzamos | Motor kimenet → T-elosztó → első és hátsó fűtő alsó csövei → mindkét felső cső → T-visszatérő → pumpa |
Mindkét esetben próbálj meg enyhe emelkedéseket tartani a csövekben, és kerüld a magas hurkokat, ahol levegő gyűlhet össze.
Légtelenítés fejfájás nélkül
A legtöbb panasz a gyenge hátsó fűtésre a levegőcsapdák miatt van. Állítsd a kocsit orral felfelé, nyisd ki az összes fűtőszelepet, és járasd a motort, amíg a termosztát kinyit. Töltsd fel a hűtőfolyadékot, amíg az első és a hátsó csövek is forrók nem lesznek.
Párhuzamos rendszereknél a hátsó fűtő magas csatlakozásának rövid meglazítása segíthet a makacs levegőbuborékok kiengedésében. Egy segédszivattyú ezt a folyamatot sokkal gyorsabbá és megbízhatóbbá teszi.
Értelemszerű elektromos vezérlés
A legegyszerűbb megoldás, ha a szivattyút csak akkor működteted, amikor a hátsó fűtés ténylegesen be van kapcsolva. Indítsd a szivattyú reléjét a hátsó fűtő ventilátor kapcsolójáról vagy a hátsó fűtő szelep áramköréről. Így a szivattyú automatikusan működik, amikor hátsó fűtést kérnek, és egyébként kikapcsolva marad.
Egyszerű logika. Hátsó fűtés be = szivattyú be. Hátsó fűtés ki = szivattyú ki.
Gyakori tünetek a beépítés után
| Tünet | Valószínű ok | Javítás |
|---|---|---|
| Hátsó meleg, első gyenge | Soros elrendezés túl sok hőt oszt meg | Váltás párhuzamosra vagy szivattyú hozzáadása |
| Hátsó hideg alapjáraton | Alacsony áramlás vagy levegő a rendszerben | Szivattyú hozzáadása és újra légtelenítés |
| Csobogó zajok | Levegő rekedt a magas csőben | Csövek átrendezése és rendszer légtelenítése |
Végső tanács
Mind a soros, mind a párhuzamos hátsó fűtőrendszerek működnek a Bukhankában, ha helyesen vannak kialakítva. A soros megoldás megbocsátó és egyszerű. A párhuzamos a legjobb hőegyensúlyt adja, különösen segédszivattyúval és elzárószeleppel együtt. Válaszd az elrendezést attól függően, mennyi szabályozást és bonyolultságot szeretnél, és szánj időt a rendszer gondos csővezetésére és légtelenítésére. Ha jól van beállítva, a hátsó fűtés valóban kényelmessé teszi a Bukhankát hideg időben.